Vejdirektoratet maler støj i grønne farver, men det er ifølge Gitte både misvisende og skjuler sandheden om de virkelige støjniveauer i forbindelse med Egholmlinjen, som direkte vil påvirke borgerne i Hasseris.
Denne artikel blev første gang udgivet maj 2024
Mens politikerne fastholder deres støtte til en Egholmforbindelse, stiller bekymrede borgere som Gitte Melph stadig spørgsmålstegn ved, om det er den bedste løsning.
Efter fire måneders læsning i de informationstunge rapporter og vurderinger vedrørende den 3. limfjordsforbindelse fra forskellige styrelser, NGO’er, fagfolk og forskere, er svaret for Gittes vedkommende et rungende nej.
“Jeg forventer, at myndighederne som minimum oplyser mig, men jeg føler mig så underoplyst på grund af politisk dagsordenstyring, som bevidst begraver og negligerer vigtige oplysninger,” siger Gitte Melph til hasserisavis.dk.
Støjens sande farver
Gitte Melph føler sig ikke længere tryg ved den politiske beslutning om en motorvej vest om Aalborg, når vigtige informationer bliver tilbageholdt og ikke bliver formidlet til borgerne på en enkel og retvisende måde.
Det mest alarmerende for Gitte er et kort fra Vejdirektoratet, der viser støjniveauerne fra den kommende motorvej. Hun påpeger, at Vejdirektoratets farvevalg ikke stemmer overens med de officielle farver, som EU anvender.
”Det ser ikke særligt farligt ud, når de har malet støjen grøn som en park. Hvorfor bruger man ikke de officielle farver, som EU også bruger?” Spørger hun og viser sit eget kort, hvor hun har brugt de officielle farver for samme støjpåvirkning, som er gul, orange, rød og lilla.
Støjforvirring
Gitte peger på sit eget kort og forklarer, at alt, der er farvet gult – som hos Vejdirektoratet er markeret med grønt – er sundhedsskadeligt ifølge verdenssundhedsorganisationen WHO. Hun undrer sig desuden over, hvorfor de danske myndigheder ikke følger WHO’s anbefalede grænseværdier for støjniveauer, som er på 53 dB, i modsætning til de danske myndigheders 58 dB.
”Når folk på Hasseris Enge går fra næsten ikke at være udsat for støj til at blive udsat for 58 dB med en ny motorvej, vil man virkelig kunne mærke en markant forskel,” siger hun og påpeger, at ifølge WHO vil vejstøj over 53 dB øge risikoen for sygdomme som hjerte-kar-sygdomme, slagtilfælde, diabetes og stress, samt forårsage høretab, tinnitus og forstyrre søvnkvaliteten.
Hun forklarer, at ifølge eksperter, hun har talt med, vil en østlig forbindelse ikke forværre støjproblemerne i allerede påvirkede områder så markant som en Egholmforbindelse ville gøre vest om Hasseris.
Endnu flere berørt
Men fordi Vejdirektoratet ikke anerkender WHO’s grænseværdier er kortet farvet grønt i områder med støjniveauer mellem 53-58 dB.
Dette vil betyde, at antallet af støjbelastede boliger efter anlæggelsen af den 3. Limfjordsforbindelse sandsynligvis vil være betydeligt højere end Vejdirektoratets angivne 682 boliger (mellem 58-73 dB), hvis WHO’s grænseværdier på 53 dB blev anvendt.
“Kig også på Hasseris Gymnasium og Gl. Hasseris Skole,” siger Gitte, mens hun peger på den gule farve på sit eget kort, som indikerer et støjniveau på 53-58 dB, der vil komme til at strække helt ind til skolerne i Hasseris.
“Støj har også en negativ indvirkning på indlæringsevnen, og det er vores unge, som vi skal leve af i fremtiden. Jeg forstår det simpelthen ikke,” siger hun.
Tunnelsyn
Gitte har svært ved at se, hvorfor en ny motorvej skal gå ud over Hasseris Enge og Egholm, når alternative løsninger ikke er beregnet siden 2011, og hun mener, at politikerne har forsømt at indarbejde ny viden og udvikling i projektet.
”I 2011 undersøgte man muligheden for at lave et 12-sporet tunnelrør øst om Aalborg sammenlignet med en Egholmforbindelse. Det var jo helt overdimensioneret. Man beregnede ikke ordentligt på et ekstra tunnelrør med 6 spor – og man har ikke undersøgt alternativer siden,” siger hun og fortsætter:
”Hvis man befandt sig i en privat virksomhed, ville man blive fyret, hvis ikke man var villig til at udvikle og tilpasse et projekt.”
Er det for sent?
Forslaget til anlægsloven i forbindelse med den 3. limfjordsforbindelse behandles i øjeblikket i Folketinget, men Gitte Melph håber ikke, at det er for sent at forsøge at råbe politikerne op.
”Jeg håber virkelig, at fornuften vil sejre, men det er som om, man ikke vil indrømme, at man kan gøre det bedre,” siger hun og fortsætter: ”Jeg ville ønske, at beslutningstagerne ville tage sig tid til at undersøge alternativer, før de begår en så alvorlig fejl – for når motorvejen først er bygget, kan vi jo ikke lave det om.”
Gitte Melph har i forbindelse med sin research lavet en quiz for at oplyse om endnu flere risici og problematikker. Prøv den her og bliv klogere på den foreslåede 3. Limfjordsforbindelse over Egholm.
