Efter borgermødet den 23. januar på Hasseris Gymnasium om konsekvenserne af anlægget af Egholmforbindelsen har en af tilhørerne, Søren Højbjerg, uddybet sine kritikpunkter i et brev stilet til By- og Landskabsudvalget medlemmer.
Søren Højbjerg bor på Nørholmsvej, som vil blive kraftigt påvirket af den øgede trafik til og fra Egholmforbindelsen. I brevet til politikerne, som er skrevet på vegne af lodsejere og borgere i Hasseris, Gl. Hasseris og Mølholm, anmoder han om, at Aalborg Kommune iværksætter de formøde og tilstrækkelige undersøgelser og analyser af de konsekvenser, som etableringen af Egholmforbindelsen vil medføre for området.
Manglende konsekvensanalyse
Anmodningen kommer, efter Søren Højbjerg, sammen med de øvrige cirka 300 tilhørere, kunne konstatere, at der hverken fra Aalborg Kommunes eller Vejdirektoratet er iværksat en egentlig konsekvensanalyse af de trafikmæssige, støjmæssige og forureningsmæssige virkninger, som etableringen af en Egholmforbindelse vil have for området.
I brevet skriver han, at “Efter det offentlige møde afholdt af Hasseris Grundejerforening torsdag aften den 23. januar 2025 på Hasseris Gymnasium stod det klart, at hverken Vejdirektoratet eller Aalborg Kommune har gennemført de nødvendige undersøgelser og vurderinger af de trafikale, miljømæssige, sociale og økonomiske konsekvenser for borgere og lodsejere i Hasseris-området. Derimod var det tilsyneladende både Vejdirektoratets og Aalborg Kommunes opfattelse, at ingen af parterne har ansvaret for at undersøge og belyse disse konsekvenser. Eftersom begge parter er eneste anlægs- og vejmyndighed, må ansvaret nødvendigvis ligge enten hos den ene eller den anden – eller begge parter.”
Tusinder af køretøjer ‘forsvinder op i den blå luft’
Såvel formanden for Hasseris Grundejerforening, Torkil Neergaard, som Søren Højbjerg selv påpegede som eksempel, at Vejdirektoratet i den tilrettede VVM-undersøgelse fra 2021 oplyser, at Egholmforbindelsen vil medføre en forøgelse af trafikken med omkring 7.200 køretøjer fra den omlagte frakørsel ved Nørholmsvej og Under Lien. Men tilsyneladende bliver denne forøgelse til nul køretøjer og forsvinder op i den blå luft efter rundkørslen ved Under Lien.
På mødet svarede projektchef Per Seidelin fra Vejdirektoratet (VD), at årsagen er, at VD ikke undersøger de trafikale konsekvenser på de kommunale veje.
I følge Søren Højbjerg holder denne påstand dog ikke, idet VD rent faktisk har undersøgt effekten af en Egholmforbindelse på flere kommunale veje. For eksempel henviser han til, at det i samme rapport er beskrevet, at ”der særligt ved Mølholmsvej/Annebergvej vil være en kraftig stigningen i trafikken”.
Trafiktælling svarer ikke til Vejdirektoratets tal
Søren Højbjerg påpeger desuden, at Vejdirektoratets udgangspunkt for beregningen af den forøgede trafik ikke stemmer overens med de faktiske trafiktællinger, som Aalborg Kommune løbende foretager. Således viser en trafiktælling ved rundkørslen på Under Lien, at der kører 5.247 biler i døgnet. VD’s udgangspunkt for deres fremskrivning til 2030-niveau er 3.500, hvilket altså er lavere end det faktiske målte tal. Der skal altså her lægges knap 2.000 oveni 2030-tallet på de 11.800, som er VD’s 2030-tal. Så den beregnede trafik på Under Lien vil være cirka 14.000 biler til og fra Hasseris-området, svarende til en stigning på 140 %.
Disse tal viser en kraftig forøgelse af trængslen i dette område. Desuden må der forventes øget trængsel på Annebergvej og tilstødende veje, dels på grund af den generelle trafikstigning, men der må også forventes en væsentlig øget trafik generelt i Hasseris, når trafikken, grundet stop i enten øst eller vest, søger over på den anden forbindelse.
Ikke forberedt på en lang række tekniske spørgsmål
Selv om det er en lang og ret kompliceret sag at forholde sig til, havde rådmand, Jan Nymark Thaysen, brugt noget af weekenden på at svare Søren Højmark, som derfor modtog en mail fra rådmanden mandag den 27. januar kl. 00.47.
I mailen skriver Jan Nymark blandt andet, at han ”… var inviteret til at drøfte 3. Limfjordsforbindelse – og hvad så nu?, og var derfor af den overbevisning, at vi skulle drøfte de fremtidige potentialer, muligheder for implementering og reduktion af gerne. Jeg havde ikke forberedt mig på at skulle svare på en lang række tekniske spørgsmål om projektet, som Vejdirektoratet jo er projektejere på. Den tilgang viste sig i bagklogskabens lys at være en smule naiv…”
Mulige fejl undersøges
Endvidere påpeger Jan Nymark, at konsekvenserne er grundigt vurderet, “men der kan naturligvis være uklarheder i et materiale på efterhånden flere tusinde sider, som jeg ikke umiddelbart kan redegøre for. Desuden fastholder rådmanden, at der er lavet en trafikmodel for de kommunale veje, og at ni ud af ti kommunale veje vil blive aflastet.
Jan Nymark Thaysen medgiver dog, at de konkrete fejl ved trafikken på Nørholmsvej og Under Lien, som blev påpeget på borgermødet, er ved at blive undersøgt, og at man vil fremsende en redegørelse til Hasseris Grundejerforening og By- og Landskabsudvalget.
