I en hurtigt forandrende bilbranche står Maibom fast som en betroet og autoriseret bilforhandler siden 1965. Carsten Bonderup og Per Jakobsen, de to indehavere, fortæller, at nøglen til fortsat succes skyldes deres villighed til at investere i gensidig loyalitet.
BETALT INDHOLD
Bilforhandleren Maibom har været autoriseret Peugeot forhandler siden 1965, da bilhandleren holdt til i Klarup, og siden 1998 har de holdt til på Over Kæret og er i dag en af Danmarks største Peugeot-forhandlere. I december 2020 blev Maibom tilmed autoriseret Opel-forhandler, efter Peugeot opkøbte Opel på det europæiske marked, og allerede i 2023 blev Maiboms indsats for Opel anerkendt med ”Årets Opel-forhandler i Danmark”.
Men de to indehavere Carsten Bonderup og Per Jakobsen indrømmer, at dét at være bilforhandler i 2024 ikke helt er, som det var i gamle dage.
Agent eller forhandler
Især når det kommer til diskussionen om at være bilforhandler eller agent.
Direktør Carsten Bonderup forklarer, at bilproducenterne overvejer i stigende grad direkte salg til kunder, hvor forhandlere ikke længere vil fungere som uafhængige forhandlere, men snarere som agenter, der repræsenterer producenten og modtager salær for hver solgte bil.
“Her vil man så at sige være praktisk gris, hvor man stiller lokale til rådighed, har samtalen og udleveringen til kunden, mens der i hjørnet af fakturaen fx vil stå Stellantis,” forklarer Carsten Bonderup og uddyber, at Stellantis repræsenterer en sammenslutning af PSA (Peugeot, Citroën, Opel m.fl.) og FCA (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Chrysler m.fl.) – i alt 14 bilmærker fra samme producent.
Bilproducenterne ser fordelene ved denne model med mere direkte salg til kunderne, da det giver dem tættere kontakt til kundernes data og mulighed for at bestemme priser, mens forhandlerne på den anden side delvist mister deres uafhængighed og formentligt også vil få flere mærker fra samme producent i butikken.
Og derfor passer det Carsten og Per fint ikke at være blevet agenter indtil videre, da de foretrækker at være “skidegode til to mærker end at være småringe til otte.” De mener, at ved at fokusere på færre mærker kan de bevare den nødvendige viden til at betjene deres kunder ordentligt.
Store krav fra producenterne
En fordel ved agent-modellen er dog, at bilforhandlere i dag står overfor store investeringskrav fra producenterne i forhold til at vise bilmærkerne frem for kunderne.
“Da vi fik Opel ind i 2020, har vi bygget butikken om for 4,5 mio. for at lave en ny ‘shop-in-shop’. Med den nye agent-model er det i stedet producenten, der står med denne udgift,” forklarer Carsten og tilføjer, at Maibom netop har fornyet sin forhandlerkontrakt med Peugeot og Opel og dermed valgt fortsat at være ”med på holde”, selvom flere andre forhandlere i øjeblikket selv opsiger eller bliver opsagt som autoriseret forhandler.
“Mange forhandlere stiller spørgsmål som: ‘Hvor store investeringer skal vi lave, og hvor lang er afskrivningshorisonten?’ Vi har alligevel hos Maibom valgt at foretage denne investering på grund af vores beliggenhed. Vi forventer, at når agentforholdet en dag måtte komme, vil vi stadig have vores berettigelse i Aalborg. Dette står i kontrast til bekymringer fra flere forhandlere i mindre byer, der frygter, at hvis producenten selv skal betale for ombygning og sælgere, vil det føre til nedskæringer i antallet af forretninger i tyndtbefolkede områder,” forklarer Carsten, der erkender, at det måske er en idyllisk forestilling, at man fortsat kan drive forretning på den gamle facon.
Elbiler på markedet
I vores interview med Carsten og Per, kommer vi ikke udenom snakken om elbiler. For ”sådan som salget af elbiler har buldret af sted de seneste måneder, indikerer tydeligt, at der sker meget i branchen,” påpeger Carsten. Mens Tesla og flere kinesiske bilmærker har sat deres tydelige aftryk på elbilmarkedet, erkender Carsten og Per, at Peugeot og Opel sammen med andre etablererede bilmærker har været en smule langsomme i optrækket.
“Vores udfordring har været, at vi ikke har haft den store elbil, som Hr. og Fru Jensen har efterspurgt. Vi har netop fået Peugeot 308 og Opel Astra i januar, som er de første elbiler fra vores producent i familiestørrelsen,” fortæller de.
Billedet ser dog anderledes ud, når det kommer til varebiler. Her har salget til virksomheder – især håndværkere – blomstret med både Peugeot og Opels bud på el-varebiler, der er blandt de førende på rækkevidde.
“Flere offentlige myndigheder og boligselskaber stiller nu krav om, at håndværkerne skal have elbiler, og det får flere virksomheder til at gå i den retning,” forklarer Carsten.
Eftermarkedet
Mens bilsalg fylder en betydelig plads i Maiboms virksomhed, understreger Carsten og Per betydningen af ’eftermarkedsdelen’.
Ud af omkring 60 medarbejdere er hele 45 ansat på værkstedet, skadecenteret og reservedelslageret. ”Det er både service, reparationer og på skadecenteret gør vi meget ud af at reparere alle mulige mærker. Det hænger sammen med, at vi også har vores eget malerværksted,” siger Eftermarkedschef Per Jakobsen, mens direktør Carsten Bonderup tilføjer, at de har 75 indregistrerede lånebiler, ”for det vigtigt at kunne tilbyde kunden en gratis lånebil, mens bilen er på skadesværkstedet.”
Per Jakobsen fremhæver desuden, Maiboms stolte tradition for at have mange ansatte, der har været en del af virksomheden i mange år.
“Det er rart, at det er det samme ansigt, man kommer til på værkstedet,” siger han og fortsætter: “Der er flere i butikken, der er startet ét sted og landet et andet sted. Tre af vores sælgere er udlærte mekanikere hos os selv. På værkstedet har vi to svende, vi ikke selv har haft i lære, resten har vi selv udlært. Men de har så efterhånden været her i 25 år begge to.”
Win-Win aftale
Den gode atmosfære på arbejdspladsen går hånd i hånd med Maiboms evne til at holde på glade kunder, der bliver ved med at komme tilbage. Virksomheden styrker båndene til deres kunder ved at tilbyde en særlig win-win aftale, hvor loyale kunder kan få hjælp til at betale deres værkstedsregninger, hvis der opstår store uventede reparationer.
“Vi vil meget gerne hjælpe vores loyale kunder. Folk kan selv vælge, om de vil benytte sig af ’aftalen’,” siger Carsten og forklarer, at aftalen indebærer, at Maibom sætter penge til side for at hjælpe med at betale regninger for trofaste kunder.
“Men der er krav om, at bilen har overholdt alle service, og den service skal være foretaget af os,” tilføjer Per Jakobsen og fortsætter: ”I dag skiftede vi uventet et partikelfilter til 18.000 kr., og det fik kunden gratis. Man kan altså få mange bileftersyn til 18.000 kr., så det kan godt betale sig at være loyal.”
De to indehavere Per Jakobsen og Carsten Bonderup er overbeviste om, at investeringen i både loyale kunder, i nye udstillinger og i medarbejdernes uddannelse er nøglen til succesen og med til, at Maibom fortsat trives og udvikles i en forandrende bilbranche.
I 2024 forventer de en større bid af elbils-kagen med også den nye Peugeot 3008’er er på vej til april-maj og eludgaven af Opel Grandland til efteråret samt med virksomheders – især håndværkeres – valg af eldrevne firmabiler.
